第340章 变化 (第2/2页)
单单是一个铁轨路网络,就让蓝星玩家们见识到紫罗兰帝国与其他国家的差距,紫罗兰帝国本就有钱,还大笔投入到国家建设上,紫罗兰帝国只会越来越强大。
甚至有人悲观的做出一个猜想,或许未来生之界只会剩下紫罗兰帝国一个国家。
当然也有玩家认为是多虑了,紫罗兰帝国的发展,最多就是让紫罗兰帝国的人生活水平提高,紫罗兰帝国实力提升这就不一定了。
生之界的战争,最重要的还是顶级战力的对决,顶级战力取得绝对优势,战争就会快速获得胜利。
一个绝世天才成为超级强者,对国家的重要性要远远超过一支大军。
这种想法普遍存在于各国高层脑海中,他们羡慕紫罗兰帝国的发展,却不会忙碌跟随紫罗兰帝国的脚步,更不会担心紫罗兰帝国会独占起源大陆。
外国不在意紫罗兰帝国的发展,紫罗兰帝国也不在意外国的看法,紫罗兰帝国有条不紊的发展着。
依旧是交通上,城池之间以铁轨路连接,大型城池中也有铁轨路存在,上面跑着魔能列车。
只不过后者魔能列车的车厢远比前者少,后者的前进速度也远比前者慢。
毕竟是在人员密集的城池中运行,后者相当于蓝星上城市中的有轨电车。
城池之间的铁轨路方便人们远程出行,城池连接下面城镇和村庄的道路就是普通的公路。
说是普通公路,也不一般,这公路是在土系法师主导下建造而成,道路非常平整,上面跑着的四轮马车,可以拉一个大大的车厢,能载更多人或者拉更多货物。
四通八达平整的公路,同样对紫罗兰帝国经济发展有促进作用。
放到外国,除了蓝星玩家贵族领地,很少会出现土系法师修建道路的情况。
大部分城池之间都是动用平民劳动力修建一条土路,好一点会铺上小石子。
往下面的道路,更多的直接就是走的人多了踩出来一条道路。
落后的其他国家,发达的紫罗兰帝国,这几乎已经成为蓝星玩家们的共识。
在交通工具上,紫罗兰帝国除了魔能列车、马车,还有非常普遍的自行车,以及数量比较少的双轮魔能车和四轮魔能车。
自行车,底层平民都能够买得起交通工具,农村家庭家家户户都有自行车,并且三轮自行车比二轮自行车更受欢迎。
便宜自行车受广大中低收入群体欢迎,那昂贵魔能车就是高收入群体专属。
魔能车体积远比魔能列车小,所以魔能车就没有刻画魔能法阵,需要直接消耗魔晶来催动魔能车。
据说有炼金师在研究以斗气或者法力催动的魔能车,但市场研究表明,这种魔能车销量会比魔晶催动的魔能车销量更低。
反倒是将魔能车打造成攻守兼备炼金道具的思路,得到一些有钱人的关注,往项目投入资金进行研究。
交通上的发展,只不过是紫罗兰帝国发展的一个方面,凡是能够想到的领域,紫罗兰帝国都有进步,包括历史悠久的职业者体系。
当然,职业者体系不是紫罗兰帝国发展出来的,单纯是生之界上限的提升。
即便如此,紫罗兰帝国也在职业者体系发展上留下深深的痕迹,明面上,赵易是生之界第一位半神,梅丽莎是生之界唯三的半圣。
紫罗兰帝国互联网上,经常有人说,紫罗兰帝国越来越像现代蓝星社会。
这是很正常的事情,紫罗兰帝国开国皇帝就是一位蓝星玩家,蓝星玩家们都能够猜测到赵易还在主导紫罗兰帝国的发展。
而紫罗兰帝国中又有那么多的蓝星玩家,紫罗兰帝国的环境本身就是公平公正,蓝星玩家就算不是职业者,也有许多展示才能的机会。
使得紫罗兰帝国不缺少身家雄厚堪比中阶职业者的普通蓝星玩家。
在蓝星玩家们的努力下,紫罗兰帝国就是生之界人类文明和蓝星人类文明的融合体,两个人类文明好的一面,都被紫罗兰帝国吸纳,坏的一面都被摒弃掉。
比如国中之国贵族封地,紫罗兰帝国依旧是生之界唯一一个取消掉贵族封地的国家。
九年时间过去,紫罗兰帝国绝大多数贵族已经认可这一点,回归头来想想,他们就能够感觉到,封地会成为自己的拖累,没有封地,是真的轻松自由。
要是再有势力以许诺封地的条件来让贵族背叛紫罗兰帝国,能够答应的贵族屈指可数。
再比如蓝星人类文明的公平公正。
虽说蓝星人类文明自身也无法做到真正的公平公正,但也比生之界人类文明强出太多。
生之界,职业者和非职业者就是两个阶层,在大量职业者眼中,非职业者就应该是他们的奴隶,认他们打骂。
大部分国家的法规对职业者都有一定限制,职业者杀死平民,需要处以罚款,对职业者来说非常少的罚款。
少数国家的法规对职业者几乎没有限制,职业者杀死平民根本没有任何处罚。
当然,大部分职业者都不会故意去杀死平民,另外一方面职业者的家人可能是非职业者。
只有在紫罗兰帝国,对职业者的限制非常大,要是职业者故意杀死平民,严重者会被直接处死。
反过来,要是平民主动激怒职业者,再被职业者杀死,职业者的罪行要轻一些,职业者要是只揍平民一顿,只要伤势不是太严重,职业者都不会遭受处罚。
这个世界终究是武力至上强者为尊的世界,平民受到紫罗兰帝国法律保护,但也应该尊敬职业者。
可以说紫罗兰帝国的公平公正是符合生之界的公平公正,对职业者有限制,却能够在他们接受范围内。
紫罗兰帝国境内的职业者和平民能够友好相处,生之界只有不多的地方能够做到这一点。
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