第312章 汽车行业标准委员会，江辉的阳谋 (第1/2页)
作为一机部汽车局的局长，秦浩肯定是希望华夏的汽车产业能够发展壮大。
不管是鼓励国内汽车厂家发展轿车工业，还是从国际上吸引汽车巨头成立合资公司，他都是支持的。
因为谁也不知道哪一条路才是对的，都在摸着石头过河呢。
但是，伴随着这些行动，华夏汽车行业的竞争情况，肯定是开始变得激烈起来。
以前，各个汽车厂生产的卡车等产品都是由计委等上级部门来统一安排，基本上不存在什么竞争关系。
现在不一样了。
伴随着改革的发展，许多产品都已经开始需要自己去找销路，汽车也不例外。
“有竞争才有技术进步，要不然大家都躺在功劳簿上过日子，国内的汽车技术跟国际就会有越来越大的差距。”
江辉绝对是支持竞争的，要不然哪里有宝马汽车的机会？
他也是希望一机部等各个部委的领导能够理解这一点，要不然领导不支持，以后有其他的汽车厂去投诉或者哭诉一下，宝马汽车指不定就要被收拾。
这种事情是完全有可能发生的。
“是啊，差距那么大，不努力是不行的。”
“改革就是要改变过往的一些做法，让包括汽车行业在内的各行各业都能有一个快速的发展。”
秦浩跟江辉算是老熟人了。
两人交流起来，还是比较随意的。
“领导，国内现在的汽车厂很多，后续各路国际汽车巨头肯定也会不断的通过合资等方式进入。”
“不同国家的汽车行业都是有不同的一些标准要求，将来五花八门的各种零部件和车型都会出现在我们的市场。”
“我觉得是不是可以考虑成立一个汽车行业标准委员会，对汽车行业相关的各种零部件要求以及法规要求做统一的管理。”
“这样可以最大程度的避免将来的一些混乱局面，也能快速的跟国际通用的一些做法接轨。”
“最关键的是通过这个标准委员会，我们也能结合需要对国内的零部件产业发展进行一些引导。”
江辉想来想去，觉得自己要是能够想办法在汽车行业标准委员会里头提高影响力，将来可以发挥出来的作用会比想象的要大。
这个委员会，就算是江辉没有资格在里面担任比较高级的职位，但是朱建生肯定是有机会的。
首都理工大学车辆工程系的不少老师，都有机会往里头塞。
将来通过一些合理的规则去打压竞争对手，甚至是限制国外汽车巨头的发展，完全是有可能的。
国内的其他厂家，暂时也还没有充分的意识到其中的利害关系，刚开始的时候不会去特别重视的争取这里面的话语权。
等到大家反应过来，蛋糕早就瓜分完毕了。
一汽也好，二汽也好，那个时候再想着往里头塞人，可就没有那么容易了。
至少宝马汽车今后就不需要担心一汽、二汽这些国内的厂家在行业标准等方面去打压宝马汽车。
“汽车行业标准委员会啊？”
“有必要不？”
“现在也是有一些协会存在的，但是基本上没有发挥出太大的作用。”
秦浩显然也是没有充分的意识到江辉的这个提议背后的一些目的。
或者说国内大部分的人都没有充分的意识到行业协会的作用。
像是欧洲那边，后世各个行业都有各种各样的行业协会，这些协会制定的许多标准都是业内必须遵守的。
通过这些规则的制定，也算是给国际上其他的竞争对手的进入设置了门槛。
短时间内，华夏是欢迎各路投资者进来，不会再行业规则方面去限制人家。
但是当国内相关产业发展壮大之后，情况就不一样了。
估计很多人都想象不到以后华夏各行各业的发展速度会达到一个什么夸张的程度。
“非常有必要，正因为这些协会目前没有发挥出很好的作用，并且比较分散，不少协会都跟汽车行业有一些关系。”
“所以我才觉得有必要在一机部下面专门的成立一个行业协会，全面负责所有跟汽车行业标准等相关的规章制度的制定。”
“这么一来，汽车局这边也好更系统的管理整个行业的发展。”
江辉快速的跟秦浩说明了一下其中的利害关系，两个人好好的交流了十几分钟，秦浩终于心动了。
这个事情，搞坏了，对他没有什么坏处。
但是如果真的跟江辉说的那样子搞好了，那可就真的有好处了。
所以他的态度也立马变得积极了起来。
而为了在汽车行业标准管理委员会里头占据更好的位置，甚至是成为委员会的发起人，江辉回家之后立马就跟老丈人沟通了一下这方面的安排。
“你希望去汽车行业标准委员会里头担任主任？”
朱建生现在也是身兼许多职位，但是大部分都是挂个名。
类似汽车行业标准委员会的协会职位，他也兼任了好几个。
之前他还真是没有特别重视这方面的内容，没想到江辉居然准备在这个地方搞点动作出来。
“能够成为主任，那自然是最好不过，实在不行的话，副主任也是可以的。”
“短时间内，这个标准委员会能够发挥出来的作用可能是比较有限的。”
“但是将来的情况就不一样了。”
“不管是在发动机的排放方面的相关标准制定，还是在一些装备的强制化搭载方面，未来都是有很大的操作空间，甚至一些技术方向的发展还会影响许多零部件企业的发展。”
“宝马汽车在发展整车业务的同时，也会重点打造零部件企业，让我们国内也形成一个完善的汽车零部件供应链。”
江辉可是非常清楚标准制定对企业发展的影响。
现在许多国家在这一块的业务都还没有全面的发展起来，像是各种排放的相关要求，也远远没有后世那么高。
但是大趋势之下，将来国一、国二、国三等各种排放要求的出现，几乎是必然的事情。
对哪些零件要做强制性认证，哪些机构具备认证资格，这些都是蕴含着很强大的实际利益在里面。
要是把汽车行业标准委员会搞好了，将来这个委员会甚至都可以成立自己的事业单位，以实际行动插手华夏汽车行业的发展。
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